Equip

1. Involuteu engranatges cilíndrics dentats rectes
Un engranatge cilíndric amb perfil de dents involutiu s’anomena engranatge cilíndric dentat recte. És a dir, és un engranatge cilíndric amb dents paral·lel a l’eix de l’engranatge.

2. Involute Helicical Gear
Un engranatge helicoïdal involutiu és un engranatge cilíndric amb dents en forma d’hèlix. Es coneix comunament com a engranatge helicoïdal. Els paràmetres estàndard de l’engranatge helicoïdal es troben al pla normal de les dents.

3.Involute Herringbone Gear
Un engranatge involutiu té la meitat de l'amplada de les dents com a dents de la mà dreta i l'altra meitat com a dents a l'esquerra. Independentment de la presència de ranures entre les dues parts, es coneixen col·lectivament com a engranatges herringbone, que es troben en dos tipus: engranatges interns i externs. Tenen les característiques de les dents helicoïdals i es poden fabricar amb un angle d’hèlix més gran, cosa que fa que el procés de fabricació sigui més complex.

4. Involute Spur Annalus Gear
Un anell d’engranatge amb dents rectes a la superfície interior que pot malla amb un engranatge cilíndric involutiu.

5. Involuteu engranatges anul·les helicoïdals
Un anell d’engranatge amb dents rectes a la superfície interior que pot malla amb un engranatge cilíndric involutiu.

6. Involute Spur Rack
Un bastidor amb dents perpendiculars a la direcció del moviment, conegut com a rack. Dit d’una altra manera, les dents són paral·leles a l’eix de l’engranatge d’aparellament.

7. Involute Helicical Rack
Un bastidor helicoïdal involutiu té dents que s’inclinen en un angle agut amb la direcció del moviment, cosa que significa que les dents i l’eix de l’engranatge d’aparellament formen un angle agut.

8. Engranatge de cargol d'inversió
L’estat de malla d’un engranatge de cargol és que el mòdul normal i l’angle de pressió normal són iguals. Durant el procés de transmissió, hi ha lliscament relatiu al llarg de la direcció de les dents i la direcció de l’amplada de les dents, donant lloc a una baixa eficiència de transmissió i desgast ràpid. S’utilitza habitualment en transmissions auxiliars d’instrument i de baixa càrrega.

9. Gear eix
Per als engranatges amb un diàmetre molt reduït, si la distància des del fons del clau fins a l’arrel de la dent és massa petita, la força d’aquesta zona pot ser insuficient, provocant un trencament potencial. En aquests casos, l’engranatge i l’eix s’han de fer com una sola unitat, coneguda com a eix de l’engranatge, amb el mateix material tant per a l’engranatge com per a l’eix. Mentre que l’eix de l’engranatge simplifica el muntatge, augmenta la longitud i les molèsties generals en el processament d’engranatges. A més, si l’engranatge està danyat, l’eix es fa inutilitzable, cosa que no és propici per a la reutilització.

10. Gear circular
Un engranatge helicoïdal amb un perfil de dent d’arc circular per facilitar el processament. Típicament, el perfil de les dents de la superfície normal es converteix en un arc circular, mentre que el perfil de les dents de la cara final només és una aproximació d’un arc circular.

11. Involuteu engranatge de bisell de dents rectes
Un engranatge de bisell en què la línia de dents coincideix amb la generació del con, o a la hipotètica roda de la corona, la línia de dents coincideix amb la seva línia radial. Té un perfil de dents senzill, fàcil de fabricar i un cost inferior. Tot i això, té una capacitat de càrrega inferior, un soroll més elevat i és propens a errors de muntatge i deformació de les dents de les rodes, donant lloc a una càrrega esbiaixada. Per reduir aquests efectes, es pot convertir en un engranatge en forma de tambor amb forces axials inferiors. S'utilitza habitualment en transmissions de baixa velocitat, de llum i estables.

12. Involute Helical Bevel Gear
Un engranatge de bisell en el qual la línia de dents forma un angle hèlix β amb la generació del con, o a la seva hipotètica roda de corona, la línia de dents és tangent a un cercle fix i forma una línia recta. Les seves característiques principals inclouen l’ús de dents involutives, línies de dents rectes tangencials i normalment impliquen perfils de dents. En comparació amb els engranatges de bisell de dents rectes, té una capacitat de càrrega més elevada i un soroll inferior, però genera forces axials més grans relacionades amb la direcció de tall i gir. S’utilitza habitualment en maquinària gran i transmissions amb un mòdul superior a 15 mm.

13. Engranatge Beval spiral
Un engranatge cònic amb una línia de dents corbes. Té alta capacitat de càrrega, funcionament suau i baix soroll. Tot i això, genera grans forces axials relacionades amb la direcció de la rotació de l’engranatge. La superfície de les dents té contacte local i els efectes dels errors de muntatge i la deformació de l’engranatge sobre la càrrega esbiaixada no són significatius. Pot ser mòlt i pot adoptar angles en espiral petits, mitjans o grans. S’utilitza habitualment en transmissions de velocitat de mitjana a baixa amb càrregues i velocitats perifèriques superiors a 5m/s.

14. Engranatge de bisell cicloidal
Un engranatge cònic amb perfils de dents cicloidals a la roda de la corona. Els seus mètodes de fabricació inclouen principalment la producció d'Oerlikon i Fiat. Aquest engranatge no pot ser mòlt, té perfils de dents complexos i requereix ajustaments convenients de màquines -eina durant el processament. Tot i això, el seu càlcul és senzill i el seu rendiment de transmissió és bàsicament el mateix que el de l’engranatge de bisell en espiral. La seva aplicació és similar a la de l’engranatge de bisell en espiral i és particularment adequada per a la producció d’una sola peça o de petit lot.

15. Engranatge de bisell en espiral d'angle zero
La línia de dents de l’engranatge de bisell en espiral d’angle zero és un segment d’un arc circular i l’angle espiral al punt mig de l’amplada de la dent és de 0 °. Té una capacitat de càrrega lleugerament més elevada que els engranatges de dents rectes, i la seva magnitud i la seva direcció axial són similars a les dels engranatges de bisell de dents rectes, amb una bona estabilitat operativa. Pot ser mòlt i s’utilitza en transmissions de mitjana a baixa. Pot substituir les transmissions d’engranatges de dents rectes sense canviar el dispositiu de suport, millorant el rendiment de la transmissió.